View More View Less
  • 1 MTA DTI Regionális Kutatási Központ 7601 Pécs, Pf. 199
Restricted access

Az Európai Unió a környezet óvása érdekében teendő lépések felé hangolja át közlekedéspolitikáját, részben oly módon, hogy a „környezetbarát” vasúti és vízi közlekedést preferálja a gépkocsi-közlekedéssel szemben (a gépkocsi-közlekedés drágításával, exter­náliáinak internalizálásával), részben pedig igyekszik visszafogni a mobilitást, azaz a közlekedési teljesítményeket a GDP-nél lassúbb növekedésre próbálja kényszeríteni. A globalizáció, a szállítások elaprózásával és a teljes behálózottsággal járó új logisztikai rendszerek, valamint a megtöbbszöröződő szabadidős utazások miatt - a gépjármű­ipari vertikum és a gépkocsihasználók heves ellenállásával is számolva - a szerző kevés lehetőséget lát az EU utópisztikus terveinek a megvalósítására.

  • Auf dem Weg zu umweltverträglicher Mobilität. (Die Umweltpolitik und ein Vorschlag an den Geschäftsführenden AusschuSbT der UK.) Ministerium für Verkehrswesen, Bonn, 1998.

    Auf dem Weg zu umweltverträglicher Mobilität. (Die Umweltpolitik und ein Vorschlag an den Geschäftsführenden AusschuSbT der UK.) , ().

    • Search Google Scholar
  • Die zukünftige Entwicklung der Gemeinsamen Verkehrspolitik (Gesamtkonzept für die Schaffung eines Gemeinschaftrahmens für gemeinverträgliche Mobilität). Kommission der Europäischen Gemeinschaft, Brüssel, 1996.

    Die zukünftige Entwicklung der Gemeinsamen Verkehrspolitik (Gesamtkonzept für die Schaffung eines Gemeinschaftrahmens für gemeinverträgliche Mobilität) , ().

    • Search Google Scholar
  • EC (1993): The Future Development of the Common Transport Policy (A global approach to the construction of a Community framework for sustainable mobility.) Bulletin of the European Communities, Supplement 3/93. Brussels-Luxemburg. Commission of the European Communities.

    Bulletin of the European Communities, Supplement 3/93 , ().

  • Ehrlich É. (2001): Közlekedés: nemzetkózi (európai) irányzatok, magyarországi helyzet. EUROPA 2000, 2001. szeptember: 51-65.

    2000, 2001 51

  • Erdösi F. (2000): Európa közlekedése és a regionális fejlödés. Budapest-Pécs: Dialóg, Campus.

    Európa közlekedése és a regionális fejlödés , ().

  • Honkasalo, A. (1995): Road Traffic and Limits of Growth. Environmental Professional, 1995(1): 78-83.

    'Road Traffic and Limits of Growth ' () 1995 Environmental Professional : 78 -83.

  • Hughes, P. (1994): Personal Transport and the Greenhouse Effect. London: Earthscan.

    Personal Transport and the Greenhouse Effect , ().

  • Mackie, P. (1998): The UK Transport Policy White Paper. Journal of Transport Economics and Policy, 1998(3): 339-403.

    'The UK Transport Policy White Paper ' () 1998 Journal of Transport Economics and Policy : 339 -403.

    • Search Google Scholar
  • Molnár É. - Zsolnay T. (1995): Az Európai Unió közlekedési rendszere. Közlekedési Füzetek, Budapest ITD, Hungary.

    Közlekedési Füzetek , ().

  • Neumann, P. (1996): Reducing Automobile Dependence. Environment and Urbanization, 1996(1): 67-92.

    'Reducing Automobile Dependence ' () 1996 Environment and Urbanization : 67 -92.

  • Roth, G. (1998): Road Pricing in a Free Society. Economic Affairs, 1998(4): 9-14.

    'Road Pricing in a Free Society ' () 1998 Economic Affairs : 9 -14.

  • Short, J. (1995): Freight Transport As an Environmental Problem. World Transport Policy and Practice, 1995(1): 7-19.

    'Freight Transport As an Environmental Problem ' () 1995 World Transport Policy and Practice : 7 -19.

    • Search Google Scholar
  • Tietze, W.: Technical and Structural Innovations to European Transport in 21st Century, Promet Traffic, 2-3., 41-55.

    'Technical and Structural Innovations to European Transport in 21st Century ' () 2-3 Promet Traffic : 2 -3.

    • Search Google Scholar
  • Weissbuch - Die europáische Verkehrspolitik bis 2010: Weichenstellungen für die Zukunft. Kommission der Europáischen Gemeinschaften. Brüssel, den 12/09/2001, KOM (2001) 370.

    Kommission der Europáischen Gemeinschaften , ().